紅海地區局勢仍然高度緊張，安全風險處于顯著升高的水平，在此影響下，全球海運市場正迎來前所未有的挑戰。如運價大幅上漲，船公司艙位供不應求等。

海運費高企或再次成為出海泛家居企業的噩夢，嚴重者甚至影響品牌的海外訂貨量。

全球運價大幅上漲

集運指數方面，據上海航運交易所發布數據，最新的上海出口集裝箱運價指數為1896.65點，同比上期的1759.58點增長7.79%。

（截圖來自：上海航運交易所）

歐洲航線漲勢強勁，其中，上海港出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為2871美元/TEU和3620美元/TEU，較上期分別上漲6.6%、3.7%。

美國航線受其他航線運價上漲的帶動，本期即期市場訂艙價格延續上漲態勢。上海港出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2775美元/FEU、372美元/FEU，較上期分別上漲8.7%、10.45%。

船運公司預警或出現供應中斷

紅海危機的加劇令多家船運公司宣布暫停經過紅海的運輸、航行。如當地時間1月5日，全球航運巨頭馬士基宣布，在可預見的未來，公司所有船只將不再通過紅海，并警告客戶做好嚴重的供應中斷準備。

另據第一財經報道，2024年1月份深圳鹽田港歐洲航線的大船船期，1月8日、1月15日、1月17日、1月18日、1月22日和1月25日均出現了空班的情況。

同時，由于大量船只繞行，導致2-3周的時效延誤，未來幾周的運力也將持續短缺。有貨代表示，“1月上旬的艙位已經都爆了”，預計1月中下旬缺箱情況會更嚴重。另外，受此影響，中歐班列的艙位也已被提前訂滿。

因此，有業內人士認為，在農歷年前1月份，運價可能會維持在高水平。

而我國是全球重要的家具家電出口大國，在春節臨近之際，不少泛家居品牌正在加急趕工期以確保在過年之前出貨，貨物出貨量相對較高。紅海危機導致的航線混亂將使這些品牌原定的發貨時間產生嚴重延誤。同時，海運費高企將推高產品出海成本，或進而影響企業的海外訂貨量。

溫馨提醒：計劃在節前發貨的家具出口企業，一月的備貨尤為重要，同時需要留意運價的劇烈波動，盡量以最低運費成本渡過風波。

編輯：程思