日前，根據國家發改委等6部門印發《關于做好2018年重點領域化解過剩產能工作的通知》，各省、市、區及地級政府紛紛制定《2018年煤炭行業化解過剩產能煤礦退出計劃》，切實執行退出煤炭產能1.5億噸左右的年度目標任務，確保8億噸左右煤炭去產能目標實現三年。

公開信息顯示，在2018年：

黑龍江省計劃退出煤礦4處，

化解過剩產能207萬噸；

河北省計劃關停22處，

退出產能1217萬噸；

河南省擬關閉20家煤礦，

化解過剩產能750萬噸；

山西省計劃關停35家煤礦，

化解過剩產能2240萬噸；

福建省龍巖市永定區計劃關閉退出煤礦3家，

化解過剩產能18萬噸……

煤礦企業大規模退出，煤炭供應在短時間無法得到緩沖，是導致煤炭價格上漲的原因之一。江西高安一煤炭供應商表示，今年開春以來，煤炭價格波動較大，時漲時跌，但從近期的市場行情來看，下半年煤炭價格上漲的趨勢非常明顯。他還透露，目前陜西榆林到高安陶瓷廠的煤炭價格在800多元/噸。

此外，國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中提出，到2020年，全國鐵路貨運量比2017年增長30%，增加鐵路貨運量，減少柴油貨車使用是重要舉措。有環保部門預測：鐵路每完成1億噸貨運量，比公路完成同等運量，節省能耗約110萬噸標準煤，減少二氧化碳排放約270.6萬噸。

據悉，天津港碼頭在今年上半年已完成3590萬噸煤炭鐵路運輸量，同比增長20.9%，但受環保影響，陶企物流費用水漲船高。以江西高安為例，目前高安陶瓷廠的煤炭運輸仍以船運為主，但由于環保原因，各地碼頭不允許靠岸卸貨，需重新租賃貨場。受此影響，今年船運的運輸價格上漲20%。

整體來看，上述兩項政策的實施無疑將再次拉升陶企生產成本。

一方面，大批煤礦企業的退出，造成部分地區煤炭供應處于緊張狀態，煤價或將上漲；另一方面，環保政策的落實，使公路運輸和船運成本整體提高，并從物流層面拉升陶企成本。

編輯 201803